當外部大氣污染、霧霾成為空氣治理的焦點(diǎn)時(shí)，地鐵空氣潛在的危害往往被人們忽視。相關(guān)測試表明，地鐵尤其是站臺PM 2.5值平均為地面16倍，污染顆粒物復雜、多樣且無(wú)處不在。

隨著(zhù)城市發(fā)展和人口增長(cháng)，城市地鐵不斷新建和擴建，以北上廣為例，日平均客流量突破上千萬(wàn)人次，是我國繁忙的地鐵城市。在這個(gè)快節奏的社會(huì )中，地鐵給我們帶來(lái)的便捷自然不言而喻。但若長(cháng)時(shí)間呆在地鐵中，由于地鐵站及車(chē)廂相對封閉，且人員密度大，也會(huì )對我們的健康造成極大威脅，地鐵內空氣潛在的健康危害不容忽視。

鑒于地鐵內部是一個(gè)相對封閉的空間，地鐵車(chē)站與外界的空氣交換只能通過(guò)車(chē)站出入口和有限的隧道風(fēng)井來(lái)進(jìn)行，當早晚高峰人口密度增大，通風(fēng)效果變得更差，空氣質(zhì)量也隨之下降。

那么，地鐵內的空氣環(huán)境究竟如何?據統計，地鐵內人群擁擠在一起，每分鐘可產(chǎn)生500萬(wàn)個(gè)小顆粒，包括鞋底揚塵、掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫，以及衣服上的纖維等。另有相關(guān)測試表明，地鐵尤其是站臺PM 2.5值平均為地面16倍，這些PM2.5到底是哪里來(lái)的呢?

資料顯示，地鐵內的空氣污染物主要來(lái)源于以下方面：一、地鐵車(chē)輛為保證車(chē)體氣密性及車(chē)內裝飾和節能的要求，在車(chē)內使用了大量裝飾材料和保溫材料，這些材料會(huì )直接向車(chē)廂內釋放出包括揮發(fā)性有機化合物在內的多種化學(xué)污染物;二、高度密集的人群會(huì )釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細菌;三、列車(chē)鋼輪常年與鋼軌高溫摩擦，再加上地鐵空氣相對滯怠且高溫，造成空氣中漂浮有大量細微金屬粉塵。

多種有害微粒夾雜在空氣中，使得地鐵系統中的空氣成分與地面上的差別很大。所以從目前的現狀來(lái)看，部署地鐵站環(huán)境監測，在保障工作環(huán)境健康等方面，將會(huì )日益凸現其應用價(jià)值。

藍居智能科技有限公司通過(guò)多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)研發(fā)，針對這些常見(jiàn)的室內環(huán)境污染物的特點(diǎn)和特性，推出的地鐵站環(huán)境監測系統，主要由室內環(huán)境監測設備、監測終端、本地服務(wù)器、外接投放設備等組成。藍居地鐵站環(huán)境監測系統采用的集成傳感器技術(shù)，通過(guò)內置微處理器、檢測器和內部固化的運算程序，自動(dòng)完成對外界環(huán)境空氣成分的采集和計算分析。U-MINI室內空氣質(zhì)量檢測儀器幫助用戶(hù)監測PM2.5、PM10、溫濕度、二氧化碳、甲醛等多種物質(zhì)，度較高，同時(shí)配合APP及微信公眾號，能保證隨時(shí)隨地獲取空氣質(zhì)量信息。

通過(guò)地鐵站環(huán)境監測系統可將各類(lèi)空氣傳感器、數字終端、物聯(lián)網(wǎng)構架、計算機局域網(wǎng)、信息化系統管理軟件、智能終端應用軟件、后臺云計算以及現場(chǎng)移動(dòng)管理應用，綜合性為統一的信息化空氣質(zhì)量管理平臺。

藍居地鐵站環(huán)境監測系統從建筑物室內各個(gè)區域采集的實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量監測數據經(jīng)過(guò)運算分析后通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，將數據化成為可視化公告、多媒體觸摸屏查詢(xún)或智能手機查詢(xún)方式，讓每個(gè)人都能實(shí)時(shí)掌握自己所處室內外空氣環(huán)境的質(zhì)量狀況，為公眾提供知情權。同時(shí)，在遇到特殊嚴重的室內空氣污染狀況時(shí)，也能及時(shí)向所處區域人員報警。

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