我國已連續9年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5來(lái)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。在機動(dòng)車(chē)污染中，相對于保有量較大的汽油車(chē)，柴油車(chē)和非道路移動(dòng)源排放問(wèn)題更為突出，占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了77.8%的顆粒物(PM)，成為機動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。目前來(lái)說(shuō)，對于城市PM2.5監測行之有效的方法就是在城市中部署大氣環(huán)境監測系統設備。

據統計，我國機動(dòng)車(chē)保有量持續增長(cháng)。2017年，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到3.10億輛，同比增長(cháng)5.1%;其中，汽車(chē)保有量達到2.17億輛，同比增長(cháng)11.8%，新能源汽車(chē)保有量達到153.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.9%。汽車(chē)已占我國機動(dòng)車(chē)主導地位，其構成按車(chē)型分類(lèi)，客車(chē)占88.8%，貨車(chē)占11.2%;按燃料類(lèi)型分類(lèi)，汽油車(chē)占89.0%，柴油車(chē)占9.4%，燃氣車(chē)占1.6%;按排放標準分類(lèi)，國Ⅲ及以上標準的車(chē)輛占90.7%。

根據我國已經(jīng)完成的批城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析結果，大多數城市PM2.5濃度的貢獻仍以燃煤排放為主，部分城市機動(dòng)車(chē)排放已成為PM2.5的首要來(lái)源。北京、上海、杭州、濟南、廣州和深圳的移動(dòng)源排放為首要來(lái)源，占比分別達到45.0%、29.2%、28.0%、32.6%、21.7%和52.1%。南京、武漢、長(cháng)沙和寧波的移動(dòng)源排放為第二大污染源，分別占24.6%、27.0%、24.8%和22.0%。石家莊、保定、衡水和滄州移動(dòng)源排放占比相對較小，分別為15.0%、20.3%、13.5%和19.2%，在各類(lèi)污染源的分擔率中排第三或第四位。

在北方地區的冬季采暖期間，由于采暖造成的污染物排放顯著(zhù)增加，機動(dòng)車(chē)排放分擔率有所下降。但在重污染期間，機動(dòng)車(chē)排放在本地污染積累過(guò)程中的作用明顯，加大對機動(dòng)車(chē)排放控制力度，有助于緩解污染的嚴重程度。相信近北京的霧霾天也是大家關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)，PM2.5作為霧霾的首要組成物質(zhì)，危害性不言而喻，大氣環(huán)境治理也成為了當下一個(gè)城市新興建設的重點(diǎn)。

藍居智能科技作為行業(yè)內的城市大氣環(huán)境監測設備生產(chǎn)商，總結了多年的城市大氣環(huán)境監測產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗，研發(fā)的新一代城市大氣環(huán)境監測設備，可以實(shí)現多維一體化監測管理，還可以實(shí)現環(huán)境監控，測PM2.5、PM10、TSP、噪音、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度、大氣壓、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳等環(huán)境數據。該監控系統主要由環(huán)境監控終端、視頻采集終端、數據監測及傳輸、服務(wù)器、監控管理軟件、手機客戶(hù)端等組成。本系統具有超標自動(dòng)報警功能。通過(guò)系統平臺給揚塵、噪音等所有監測數據設定一個(gè)警戒值，當監測數據超過(guò)所設定的數值且持續超過(guò)所設定的時(shí)間，系統將自動(dòng)將報警信息轉發(fā)給責任監管人員，監管人員立即對環(huán)境現場(chǎng)采取處理行動(dòng)。

現在日益加快的城市化進(jìn)程在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也在破壞著(zhù)我們賴(lài)以生存的大氣環(huán)境，人們的健康生活離不開(kāi)良好的大氣環(huán)境，藍居始終堅信，的產(chǎn)品能為環(huán)境保護貢獻出自己的光和熱，用我們的一點(diǎn)努力，換回更美好的明天。