隨著(zhù)我國交通建設的日益加快，對于不同地形的建設就成為了一個(gè)重點(diǎn)，遇到一些山林等環(huán)境就需要開(kāi)辟公路隧道，來(lái)保障交通的正常使用。近些年對于公路隧道的建設，更為偏重于環(huán)境監測及控制等方面。因為隧道內屬于半封閉空間，環(huán)境相對復雜多變。而一整套智能化的無(wú)線(xiàn)環(huán)境監測系統對于一條，甚至一個(gè)區域內多條隧道的網(wǎng)格化環(huán)境監測管理，顯得尤為重要。

   那么公路隧道為什么需要進(jìn)行空氣質(zhì)量監測呢?可以從以下三點(diǎn)原因進(jìn)行分析：

    1.車(chē)輛經(jīng)過(guò)隧道時(shí)排放出的尾氣，由于受到隧道空間的限制，可能無(wú)法快速擴散和消失，而導致隧道內的環(huán)境空氣質(zhì)量出現問(wèn)題。

    2.車(chē)輛在往來(lái)的過(guò)程中，會(huì )帶起大量的揚塵。同樣受到隧道空間的限制，致使揚塵聚而不散，并與車(chē)輛尾氣排放出的污染物互相作用，從而加劇隧道內環(huán)境空氣質(zhì)量的惡化。

    3.隧道由于受到周邊山體的影響，內外溫差過(guò)大。從而導致隧道通常處于潮濕的環(huán)境中。而該種環(huán)境不僅容易滋生細菌，而且對于人體的呼吸道存在一定的影響。

    針對公路隧道的環(huán)境監測，首先需要部署多點(diǎn)位的空氣質(zhì)量監測系統，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析進(jìn)行區域化、精細化多點(diǎn)布置。每個(gè)點(diǎn)位的環(huán)境監測數據會(huì )被不斷地上傳至監測系統中，以獲得長(cháng)期的監測參數及可實(shí)時(shí)查看的環(huán)境監測熱點(diǎn)圖。而所使用的設備終端由于監測環(huán)境相對惡劣，故需要選擇符合防風(fēng)、防潮、防震等要求的環(huán)境監測微站。

    同時(shí)設備應該具備以下三種基礎功能：

    1.聯(lián)動(dòng)，系統可以與隧道的通風(fēng)設備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。當隧道內的環(huán)境空氣質(zhì)量存在問(wèn)題的情況下，系統會(huì )智能化的開(kāi)啟通風(fēng)設備，或者加大通風(fēng)設備的通風(fēng)量。而當空氣質(zhì)量情況良好時(shí)，卻可以降低通風(fēng)量或關(guān)閉部分通風(fēng)設備。在治理了環(huán)境空氣質(zhì)量的同時(shí)，也滿(mǎn)足了節能減排的要求。

    2.預警，系統可以通過(guò)實(shí)時(shí)數據，反饋每個(gè)點(diǎn)位的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況。這就使得預警應急狀況成為可能。通過(guò)預先的設置，當監測數據上升到某個(gè)設定點(diǎn)時(shí)，隧道管理人員就會(huì )收到預警提示。給予應急反應提供了信息基礎。

    3.數據分析，系統所儲存的長(cháng)期監測數據不僅是驗證隧道通風(fēng)系統功效的有利依據之一。也是隧道環(huán)境狀況的實(shí)際體現。另外，利用不同時(shí)段的數據，也可為污染源追溯、應急處理結果驗證等提供參考。

    藍居智能科技作為國內資深的環(huán)境監測設備廠(chǎng)家，有著(zhù)完善的行業(yè)解決方案以及監測設備，針對公路隧道等環(huán)境推出的工業(yè)級環(huán)境監測終端，能夠實(shí)時(shí)監測隧道環(huán)境內的有害氣體（一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、甲烷、硫化氫等）、煙霧、風(fēng)速、含氧量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，通過(guò)智能隧道環(huán)境監測系統，能夠幫助人們了解隧道環(huán)境的真實(shí)情況，并且可以通過(guò)數據收集，改善隧道空氣環(huán)境質(zhì)量狀況，從側面降低使用大量人力巡檢所帶來(lái)的成本。