我國交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，讓我們享受到了現代化的交通環(huán)境。我們見(jiàn)證著(zhù)高鐵的里程越來(lái)越長(cháng)，也見(jiàn)證著(zhù)人民生活水平也越來(lái)越好，與之而來(lái)對于健康環(huán)保的話(huà)題也愈加受到關(guān)注。高鐵站作為城市的運輸樞紐，需要承載人們的出行任務(wù)，是生活中必*公共場(chǎng)所之一。高鐵站室內的空氣質(zhì)量影響了出行的舒適度，做好長(cháng)期的環(huán)境監測與數據統計，對于管理單位而言是不僅僅是錦上添花，更提現了以小見(jiàn)大的環(huán)保高度。

高鐵站室內空氣質(zhì)量是否存在隱患？

車(chē)站候車(chē)室室內空氣質(zhì)量的問(wèn)題由來(lái)已久，主要是因為候車(chē)室人流密集、通風(fēng)不好、吸煙管控等問(wèn)題，造成室內CO2、PM2.5超標，人類(lèi)長(cháng)期在這樣密不透風(fēng)的室內候車(chē)站，會(huì )導致頭暈、胸悶、氣短等癥狀。而近年來(lái)隨著(zhù)高鐵站的不斷升級改造，新建的高鐵站建筑也逐漸增加通風(fēng)的設計因素，這樣有效減少了因為人流密集造成的空氣質(zhì)量隱患。但也有部分中小站點(diǎn)由于設計改造困難，因而只能通過(guò)新風(fēng)設備等智能裝備來(lái)解決室內空氣質(zhì)量問(wèn)題。

高鐵站室內空氣質(zhì)量的相關(guān)標準？

高鐵站、火車(chē)站、地鐵站等作為城市重要的交通運輸場(chǎng)所，其室內空氣質(zhì)量監測以及治理的方案也是受到國家相關(guān)標準的制約。針對公共場(chǎng)所室內空氣污染物，目前國家有兩大標準：《GB 50325-2020民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》和《GB/T 18883-2016室內空氣質(zhì)量標準》。前一個(gè)標準提到的污染物有7項，分別是：氡、甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯、TVOC。而后一個(gè)標準提到的參數則有19項，包括二氧化硫，二氧化氮，一氧化碳，二氧化碳，氨等，還增設了新風(fēng)量、相對濕度、溫度、菌落總數、二氧化碳含量等健康、舒適度相關(guān)參數。由于高鐵站屬于II類(lèi)民用建筑工程，所以常規我們使用的是GB50325這個(gè)標準來(lái)驗收建筑是否達標，但在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，則會(huì )參考GB18883相關(guān)規定。

交通站點(diǎn)智能環(huán)境在線(xiàn)監測系統部署？

藍居交通站點(diǎn)智能環(huán)境監測系統，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對館內溫度、濕度、光照、顆粒物（PM2.5/PM10）、二氧化碳、VOC、甲醛等環(huán)境因素進(jìn)行監測，采集所需要的數據，并將采集數據實(shí)時(shí)地傳送給監控終端和顯示終端，使管理人員及來(lái)客能夠通過(guò)監控終端及多媒體顯示屏查看環(huán)境數據。本系統為有效的交通運輸站點(diǎn)等室內環(huán)境質(zhì)量的管理、監測、評估、調控提供了高效的技術(shù)手段，能及時(shí)發(fā)現并抑制各種環(huán)境污染因素，讓交通參與者處于一個(gè)“穩定、潔凈、安全”的候車(chē)環(huán)境；同時(shí)，也為來(lái)客建立一個(gè)“看得見(jiàn)”的綠色健康空間。